宝马电子气门角度过大,宝马x6电子气门出现频率过高
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故障现象
一辆行驶里程约7万km，配置N55发动机的2011款宝马X6轿车。该车辆停车后再次启动车辆，发动机无法启动着车，启动时启动机可以正常运转，感觉蓄电池电量很充足，中央信息显示屏显示发动机传动系统有故障。
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故障诊断
车辆拖回维修店后首先连接ISFD进行诊断检测，读取发动机控制系统故障内容如下：36D4 DME、内部故障、电子气门控制系统：功能异常；2D43电子气门控制系统，调整范围：区域检测出现故障；
2DE3电子气门控制伺服电机，V阶段控制：断路；2D44电子气门控制系统，调整范围：区域检测中，与原始认识出现偏差。查询故障码的细节描述如表1～表4所示。
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选择故障内容执行检测计划，系统建议先对车辆进行编程，在表3的故障细节描述中保养措施也是提示要对DME进行编程。对车辆编程后，车辆还是无法启动，故障内容和原来一样。检查DME及电子气门电机插头正常，线束及连接正常，供电接地没有问题。根据表4故障细节描述中的保养措施重新调校电子气门控制系统的极限位置，服务功能显示调校失败。
接着分析，在表1故障细节描述的保养措施中提示到只有当故障长期存在或故障频度大于3时才更换DME。查询DME 36D4DME、内部故障、电子气门控制系统：功能异常的故障类型和故障发生时车辆运行情况（如图所示）。故障当前存在，故障频率62次。因此首先锁定DME有故障需要更换。
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接下来再分析表3中故障细节描述中的保养措施，先编程，再检查DME和电子气门控制伺服电机之间的线束，最后更换电子气门控制伺服电机，然后运行磨合。前两步已经操作，故障没有排除，所以还需要更换VVT电机。
故障排除
更换DME、VVT电机，对车辆进行编程设码，通过服务功能执行VVT的极限位置学习。删除故障存储，启动车辆，发动机可以顺利着车，故障排除。
宝马x6气门电机怎么测试好坏,宝马x6电子气门控制系统维修