宝马历史上最畅销的两款车型是什么？& ampquot设计历史太强& ampquot所有最佳宝马车型列表。
这一期是& ampquot宝马汽车公司。quotin & ampquot品牌传记& ampquot。
上次我介绍了宝马的诞生，历史上的重要车型，以及其经典设计元素的传承过程。
这一期，我就和大家聊聊宝马3系和5系的历史发展。
宝马3系的设计演变
最先亮相的是3系，属于宝马集团最畅销的车型，占宝马汽车年销量的30%左右。这是绝对的肩膀。
宝马3系的历史演变
这种情况完全可以理解。如果你不是暴发户，突然想买豪车，通常会从入门级考虑。
3系是宝马的入门级。情况就像买一个雷米马丁VSOP，没有XO高端，但是比VS好，价格不太高也能达到喝雷米马丁的目的。
到目前为止，宝马3系一共推出了7代。让& amp#039;让我们分别介绍他们。
第一台宝马3系诞生于1975年，代号”E21”，实际上是在上次提到的1600系列的基础上开发的，所以它实际上看起来非常相似。
宝马3系第一代E21
E21 & amp#039;s 2代表两门，因为1600-2定位是行政用车，比较严重。E21的诞生属于轿跑定位，丰富了汽车体系，满足了更多不同的需求。
虽然是轿跑，但整体E21风格并不张扬。当时恰好正在经历世界上第一次石油危机，所以人们更欢迎省油实用的汽车。日本丰田汽车集团就是在这种背景下突然发展起来的。
20世纪70年代的日本丰田汽车公司
而且现阶段世界各国的汽车设计都在一定程度上参考了日系车，比较单薄局促，但是卖起来确实不错。
E21的前脸依然像1600-2一样倾斜，但更加紧凑，突出了双肾的象征。总的来说，它就像1600-2 & amp；#039;s健身几年，俯下身线条更性感。
E21前脸设计
时间很快去到1982年，3系的第二代诞生，代号“E30”，:它是第一款采用四轮驱动技术的3系柴油发动机。
宝马3系第二代E30
什么？#039;柴油发动机和汽油发动机有什么区别？
简单来说就是更省油，但是动力更大，故障更少。缺点是噪音大，制造成本高。
至于什么是四驱？
比较简单，就是四个轮子都可以发力，所以对路面的适应性更强。
E30从四门版开始，1985年还推出了敞篷版，1987年推出了旅行车版，进一步完善了3系车型的生态。说白了就是卖的好，值得培养。
敞篷宝马E30
同样值得注意的是，第一款M3是基于E30的。我计划在谈论5系车时谈论宝马M系车，所以我赢了& amp#039;不要在这里按桌子。
宝马E30
E30在外观设计上基于E21进行了微调。最大的变化是前脸的倾斜度变得直了很多，然后尾灯的高度增加，不仔细对比很难分辨。
宝马E30的侧面
所以二代属于中期微调，这样的外观设计升级形式在BBA三个品牌当中很常见，一般是2次小改后来一次大改，时间不定，一般而言5-8年都会来一次大改款。.
与上一代相比，接下来就是1990年诞生的3系第3代，代号“E36”，有更多的掀背车，变速箱从5速升级到6速。
宝马3系第三代E36
什么？#039;变速箱有什么用？
我们不。#039;你不必为此担心。我们只需要知道，变速箱号越大，变速越平滑。现在自动变速器已经发展到10挡，比如雷克萨斯跑车LC500，大部分豪华车都在8-9挡之间。
雷克萨斯LC500
此外，多连杆悬挂也应用在E36上。这个东西的好处是可以很好的处理车轮的细微震动，提高汽车的舒适性和平顺性，当然成本也比较高。
E36在外观设计上有明显的变化。首先，两个肾脏都被压扁，向两侧变平。
以前向前倾斜的前脸斜角变得略向后，车头明显凹陷，没有过去棱角分明。
E36各种型号
喜欢看港产老电影的，应该对这款车有印象，因为它经常出现。
和过去的变化相比，接下来看看1997年诞生的第4代，代号“E46”，的这辆车已经逐渐变得醇厚，比如人活得好了就开始发胖，尤其是有mor的时候
功能上，E46开始推出各种电子功能，比如卫星导航、感应雨刷、LED尾灯等等。
宝马3系第四代E46
事实上，你越靠近车的后面，你就越熟悉，所以你赢了。#039;不要弄太多的墨水，简单地通过它。
2004年，第五代3系诞生，代号“E90”,这款车的大变化是设计更加简洁饱满，肾元素变成碗状，前脸进一步后倾，发动机配备涡轮增压技术和防爆轮胎。
宝马3系第五代E90
防爆轮胎很好理解，就是爆胎后能以不高于每小时80公里的速度跑250公里左右。它的防爆原理是把轮胎胎侧做得很厚，成为主要支撑。
涡轮增压解释起来有点复杂。它的主要优点是发动机可以在不增加排量的情况下提升功率，但只在一定转速下工作。
涡轮增压操作示意图
再接下来是
2011年的3系第6代，代号“F30”，主要变化是有了“开眼角”设计，双肾元素变大了一点，整体更加有肌肉感。宝马3系第6代F30
而且从3系的桥跑车型中分离出了4系，并且引入一种新型车身设计，就是GT车型，个人比较不喜欢宝马这种掀背设计，显得臃肿。
宝马3系GT车型
另外还在2016年左右推出插电混动版，宝马的电动车研发也进入高速发展期。
最后就是2018年亮相，2021年才在全球交付的3系第7代，代号“G20”。
宝马3系第7代G20
这款车就不多作介绍，其在设计上的变化就是双肾元素再第一步增大，并且更有立体感，同时天使眼造型更加锐利，整体运动感更强。
此时大家发现，宝马3系的更新不是突变的，而是慢慢优化与改善，这是德系汽车很典型的升级方式。
站在品牌资产角度而言这也是正确的，好的设计升级更多来自克制。
接下来看一下5系。
宝马5系的设计演变
5系是宝马集团仅次于3系最好卖的车型，它其实比3系7系更早推出，而且宝马的“3位数命名惯例”就源自5系，，比如320，335，520，750这一类。
宝马5系历史车型
1972年时候，代号为“E12”的第一代5系诞生，定位为“行政桥车”（大型车），由此说明它的尺寸不会太小，价格不会太低。
宝马5系第一代E12
这款车看上去瘦长，就像是第一代3系的拉长版，其实正是如此，但顺序刚好相反，应该是第一代3系是第一代5系的缩短版。
大家观察如今的宝马改款，一般是旗舰型车型（7系）先有大的改变，随后下放到5系，再然后下放到3系，长期按此规律。
当然过程中也会作适应车型的个性化表现，这样做的好处首先是保持产品特征的统一稳定，其次是节省开发成本。
512的正脸设计
E12的发动机分别有4缸与6缸版本，内饰相对讲究，如今看来当然简陋不堪，但当时而言比较拉风，而且一般汽车内饰都会反映当时流行的新型材料。
第一代5系的内饰设计
1981年5系第二代登场，代号“E28”，设计变化很小，基本上大同小异，功能上引入了防抱死系统（ABS）。
宝马5系第二代E28
这个系统的作用就是用电脑代替过去老司机的“点刹”，从而防止刹车时候车轮抱死失去抓地力。
另外就是内饰设计做了一些变化，产生了中控台倾斜于驾驶员这样的做法，因为当时正是“人体工程学”体系高速发展的时候，很多消费品设计都融入了这样的考虑。
宝马5系第二代的内饰设计
这一代5系最重点要说的其实是牛逼的“M5”诞生了。
第一代宝马M5
M系列其实就是宝马基于同级车型衍生的“高性能版本”，有M3到M6。
目的是满足少数汽车发烧友对性能的独特需求，大家可以理解为轿车里头装了个跑车引擎（发动机）。
M5就属于M系列最早的产品，1985年基于第二代5系E28诞生，其后随着5系更新M系列也不停迭代，直到如今。
第一代M5从0到100公里只需要6.5秒，打破当时的世界记录，最高时速可达245公里（已经被电子限速），属于当时世界最快的轿车。
第一代M5合计生产了2200辆，全部在德国慕尼黑纯手工打造，因此M5同时综合了速度、力量与豪华于一身。
宝马M5是可以直接上赛场的
所以其价格不菲，虽然外观看上去跟5系几乎一模一样，但价格是其3-4倍，以当前M5为例，基本款的落地价要160万左右。
能比较明显区分5系与M5除了个别部件有专门的“M5”标识外，就是较独特的运动型前后保险杠，还有就是专色，如今M系列会有专色这样的设计。
当前的宝马M5
但坦白说，以上区别其实都可以在一台普通5系上改装而成，这种情况也确实很多。
唯一骗不了人的是靠耳朵，某天你忽然发现身旁一台5系静止时候竟然发出低沉的“呼吸声”，行驶加速时出现跑车那种骚气声浪，那极可能就是M5了。
如今的宝马M5
用“极可能”是据说有人居然通过安装音响的方式制造这种效果，真是防不胜防。
接下来是5系第三代，1988年诞生，代号“E34”，这一代引入了四轮驱动与V8发动机（8缸），同时还有稳定性控制系统（ASC）与牵引力控制系统（ASC+T）。
宝马5系第3代E34
过分专业的一些技术名词就不多作解说了，大家自行检索了解。
这一代的设计变化就是逐渐圆润，这些变化其实跟前面谈的3系基本一致，所以也不赘述过多。
1995年5系第四代诞生，代号“E39”，这一代在外形设计上收窄了双肾，车头下沉，显得更加斯文精干。
宝马5系第4代E39
中控设计改为中轴对称，内饰材料大量使用桃木一类装饰，这也是1990年代-21世纪初多数豪华汽车喜欢采用的内饰材料，如今看来显得很有年代感。
E39的中控与内饰设计
第五代5系在2003年诞生，代号“E60”，21世纪之后是汽车界变化较大的阶段，主要是电子功能的扩充。
宝马5系第5代E60
E60开始有了抬头显示、自动巡航、主动转向、语音控制、自适应大灯、夜视、主动式枕头、车道偏离警告及高强度刹车灯等当时看来很新鲜的功能。
这一代5系的外观已经较为熟悉，最大特点是双肾元素再进一步向后倾压，车灯造型更加流畅，并且出现更加有力量感的腰线。
其次则是内饰设计更多了一些细节感与科技感，对比上一代显得更加豪华（当时而言）。
E60的内饰设计
紧接着5系第六代在2010年问世，代号“F10”，也就是我当前开的车型（2017款），这个款式大家就更加熟悉，如今路面还大量跑着。
宝马5系第6代F10
这一代5系的明显变化就是强壮了很多，双肾更大更饱满，而且内饰变得简洁现代，使用了更多合成材料及皮革。
F10的内饰设计
并且这一代5系出现了知名的“大鸡腿”挡杆，这个挡杆设计最先出现在7系，并且跟宝马历史上最知名的设计师有关，此为后话，先按下不表。
最后是2017年上市的5系第7代，代号“G30”，跟前面3系一样，太新的车我们不多聊。
宝马5系第7代G30
其设计变化主要是双肾被外框强调，而且与车灯相连，让前脸更加有统一感，跟2015款的7系更加像了。
下一回将带领大家了解宝马7系的设计变迁及宝马集团一些重要的设计师。
本期内容先讲到这里，感谢各位，下期再会！
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