第二代长安cs75plus日常实用性测试报告长安CS75 PLUS的优缺点
要说自主品牌的SUV能和哈弗H6角力，那非长安CS75系列莫属，尤其是CS75 PLUS，造型设计和动力性能出众，逐渐肩负起家族销量的角色。如今，长安CS75 PLUS已经成功进化到第二代。以大量科技装备和爱信8AT变速箱为标配，产品综合实力进一步提升。对于车主来说，在享受智能科技带来的汽车生活的同时，第二代长安CS75 PLUS在日常使用中的实际表现能否令人满意？本期《日常实用性测试》从功能性、舒适性、安全性等角度进行详细讲解。
测试车辆：2022款 第二代长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型
官方指导价格：15.49万元
一、功能性配置测试环节
第二代CS75 PLUS标配无钥匙进入和一键启动功能，但本次测试只有顶配车型在前排提供无钥匙进入，其他车型仅在主驾驶侧。无钥匙进入功能支持感应开启，携带智能钥匙时将手伸入门把手内侧即可解锁。当你锁车时，你需要触摸门把手外的感应区域，当你离开汽车时，汽车也支持自动锁车功能。实测解锁、锁止过程流畅，无故障、无卡涩。
车外后视镜调节位于驾驶员侧。#039;s侧门，采用一体式旋钮和杠杆设计。使用时，先将旋钮旋向需要调节的侧外后视镜，再通过杠杆进行调节。实测旋钮阻尼适中，档位清晰，外后视镜调节范围大，完全可以满足不同身高驾驶员的需求。功能方面，除了电动调节外，测试车型还提供电动折叠、锁车时自动折叠、自动倒车、加热和记忆功能。
发动机舱盖的开关位于驾驶员前方的左下方。#039;的座位。要打开它，你需要先拉下开关，然后从车外抬起发动机舱盖前端的锁销。第二代CS75 PLUS的发动机舱盖采用双液压杆支撑，阻尼适中，支撑稳定性好，开合过程轻松。
二、舒适性配置测试环节
第二代CS75 PLUS标配6向电动调节主驱动器& amp#039;测试车型还提供副驾驶座椅的4向电动调节。除了1.5T和2.0T入门车型，其他车型也都配备了两级加热功能，操作按键位于中控面板，没有实体按键方便，但是实测座椅加热速度更快，舒适性也令人满意。此外，主要驱动程序& amp#039;测试车型的座椅配备了三套记忆功能。
在测试主驱动程序& amp#039;s座，驾驶员前端和后端之间的距离& amp#039;第二代CS75 PLUS的座椅为22cm，座椅的可调行程比测试的同级车型略短，影响了驾驶员& amp#039;某种程度上的骑行体验。
多功能方向盘支持手动上下和前后调节。实测的上下可调角度为7.8，前后可调距离为4cm，可调范围适中。
第二代CS75 PLUS后排中间座椅配有独立头枕，比两侧头枕略小。但由于支持上下调节，仍能有效支撑不同高度的乘员头部，舒适性表现令人满意。
中央扶手箱整体尺寸较大，表面覆盖真皮面料，抱枕舒适。虽然中央扶手不支持前后移动和角度调节，但驾驶员在正常坐姿时，仍然可以轻松地将肘部靠在上面。
三、多媒体配置测试环节
第二代CS75 PLUS采用了主流的双屏设计，并提供了大量的触控按键。12.3英寸的中控面板，分辨率高，显示效果极佳。内置的Indus车联系统UI风格比较简洁，运行流畅度不错，没有卡顿。系统首页采用多页卡片布局形式，左侧菜单栏也提供了一些sh
要打开收音机，您需要单击主页左侧菜单栏中的笔记图标或& ampquot爱听& ampquot图标，然后单击& ampquot广播与电视。quot进入页面底部的图标。第二代CS75 PLUS提供在线电台，包括地方台、网络台、省市台等。其中本地台可以收听调频广播，只支持固定频道选择，不能搜索和收藏频道。不过提供了播放和查询节目单，体验不错。
第二代CS75 PLUS有三个USB口，其中前USB口位于中控台下方的开放式储物格内，后USB口位于后空调出风口下方。此外，我们还测试了USB接口的电压和电流。前置USB接口的电压和电流分别为4.96V和1.24A，后置USB接口的电压和电流分别为5.02V和1.54A，相比较而言，后置USB接口的充电效率更高。
导航的打开方式也有很多。您可以通过单击主页左侧菜单栏中的GPS图标或应用程序列表中的导航图标来进入导航。第二代CS75 PLUS搭载了腾讯地图和高德地图两款导航软件。腾讯地图默认从首页进入，两个导航也支持目的地共享。在任一软件中输入目的地，都可以自动关联另一个软件，使用起来非常方便。以腾讯地图为例。它的导航界面非常简单。你只需要点击& ampquot放大镜和放大镜。quot图标来检索目的地。系统支持拼音和手写输入法。使用键盘输入时，虚拟键尺寸大，布局合理。手写输入时，字体识别率高，响应速度快，但由于虚拟手写板体积小，操作起来不是特别方便。
输入目的地后，系统会根据关键词快速关联相关目的地信息。点击目的地开始导航后，系统会提供多种路线方案，用户可以根据自己的需求选择最合适的方案。导航后，全液晶仪表还可以绘制引导信息和全景地图，HUD功能还可以显示车速、导航路线等信息，方便驾驶员查看。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《惊喜不止于表面 试驾第二代长安CS75 PLUS》中，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
第二代CS75 PLUS全车提供了17个储物空间（除杯架外），在测试过的同级别车型中表现出色。前排储物空间布局合理，前门板拉手采用封底处理，内部配备了防滑垫；前门板下方的储物格进行了空间划分，前侧设计有水杯槽；主驾驶一侧提供了可开启的小型储物格，可以存放卡片、零钱等小件物品；中控台底部为手机无线充电板，后方提供了一个小型储物格以及两个带限位器的杯架；中控台下方提供了空间较大的储物平台，可以存放手提袋等大件物品；中央扶手箱内部造型规整，且纵深可观，放置多瓶500ML饮用水后仍可轻松盖严；手套箱空间表现同样可圈可点，可以容纳水瓶、纸巾等物品。
后门板拉手同样采用封底处理，方便放置手机等随身物品，且下方储物格也进行了空间划分；前排座椅后方设计了储物袋；后排杯架位于后排座椅中央扶手前端，由于没有配备限位装置，无法有效固定住水瓶；另外，后排空调出风口下方还设计有小型的储物格。
测试车型配备了电动后备厢和位置记忆功能，开启和关闭过程均比较轻松。后备厢内部规整度不错，两侧轮拱所占面积有限，不会对实际空间造成影响。对于后备厢日常所需的数值，我们也进行了实测，其后备厢开口宽度为107cm，开口长度为85cm，后备厢地台与内部车顶的垂直高度为77cm，后备厢进深为95cm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为300cm，整体表现达到了同级别平均水平，前方视野盲区相对较小。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为2070cm，在测试过的同级别车型中排名相对靠后。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
第二代CS75 PLUS两侧外后视镜均采用普通镜片，调整好驾驶坐姿，实测外后视镜的可视角度结果为左侧26.1°、右侧19.3°，在测试过的同级别车型中处于中游水平。
第二代CS75 PLUS提供了前后雷达，在雷达感应测试环节中，后雷达共计四段，最远探测距离为140cm，可探测距离较远，各段距离间隔掌握一般。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，第二代CS75 PLUS的后雷达持续蜂鸣提示距离为30cm，与经验值差距较大，在倒车时需多加留意。
前雷达分为三段，最远可在100cm处感应前方物体，雷达功率表现不错，持续蜂鸣阶段最远距离为25cm，同样与经验值存在较大差距。
第二代CS75 PLUS全系标配360度全景影像功能，支持2D和3D两种显示效果，并且配备了透明底盘功能，方便驾驶员随时查看地面状况，避免出现托底情况。此外，全景影像还支持多视角切换，并提供了循迹倒车功能，能够让车辆沿前进轨迹自动倒回50米，在狭窄道路或小区内错车非常实用。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，第二代CS75 PLUS的转弯半径为4.75m，日常道路完成掉头动作较为轻松。
除主驾驶位以外，第二代CS75 PLUS其余三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。
六、实用性亮点配置
手势控制
除了通过触控按键和语音控制对多媒体系统进行操作之外，第二代CS75 PLUS还支持手势控制，通过在车内摄像头前比划出特定手势，可以实现上一曲、下一曲、导航回家、导航公司、拍照等操作，实测识别率较高，使用起来非常方便。
APA 5.0遥控代客泊车系统
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第二代CS75 PLUS顶配车型除了配备自动泊车，还搭载了同级别独有的APA 5.0遥控代客泊车系统。开启自动泊车功能后，车辆会自动缓慢移动并且识别左右两侧的停车位（有停车线无停车线均可识别），当车辆识别到有空余车位时，会自动将影像投射至中控屏，驾驶员只需点击想要停入的车位，选择【自动泊车】，车辆便可自动完成倒车入位的操作。此外，APA 5.0遥控代客泊车系统还能使用钥匙或手机APP进行遥控泊车，驾驶员在上述步骤中还可以在中控屏中选择【遥控泊车】，此时下车在安全位置长按遥控钥匙/手机APP上的泊车按键，车辆便会自动停入车位。
总结：
第二代CS75 PLUS不仅在动力方面展现出了雄厚的实力，对于目前年轻消费者喜爱的智能科技配置同样进行了重点升级，无论是移植自豪华品牌的手势控制还是同级别独有的遥控代客泊车系统均大幅提升了日常用车便利性。与此同时，在基础舒适性功能以及车内空间设计方面，也具有明显优势。不过，在影响行车安全的后方视野和雷达间距控制方面，第二代CS75 PLUS确实还存在优化空间，相信在后续不断迭代升级中，这些短板也将被一一补齐。
长安cs75 plus第二代日常测试 深度解析长安cs75plus第二代