什么叫客户车,报废车塑料毛料什么价格
3月14日国内废钢市场继续稳中个涨居多，但也出现了局部下跌情况，部分钢厂和基地因为 *** 较多，而小幅下跌。期螺延续偏强走势，午间收盘至4366，上涨15元。14日共计20家钢厂上调废钢采购价，涨幅为10-100元，上涨钢厂主要分布在山东、福建、江西、湖北、河南、河北、广西、广东、贵州、宁夏等省份。共计9家钢厂下跌，跌幅10-50元，下跌钢厂主要分布在江苏、安徽、河北、黑龙江、新疆等省份。
随着废钢价格节节走高，废钢毛料价格同样上涨幅度较大，甚至比钢厂采购价涨幅还要大。报废汽车回收开启了疯狂的价格战，以拆解企业回收的报废车为例，目前小轿车整车回收价格达到了2600-2800元/吨左右。
（报废车回收价格持续上涨）
如此高昂的买进成本，报废车拆解企业还能赚钱吗？
报废车拆解作为废钢行业的一个重要分支，近两年受到越来越多人的关注，但不幸的是，许多花大精力，大价钱，取得了全资质跻身进来的客户发现，这两年根本不赚钱！
一个是因为正规拆解线的管理成本，拆件成本远远高于无资质的小作坊，拆解黑户，竞争力反而低
另一个就是因为毛料价格居高不下，报废小轿车的价格两年多时间直线上涨300~400元，厚度对标中废的车壳等收货价比钢厂门市价还高，打包完全不能覆盖成本，出厂就亏。
对此，小编特意咨询了几家成熟的报废车拆解企业，取经如何能在这行业里面抠出利润来，以下是资深从业者的建议
之一：联合申请，争取地方保护报废车拆解企业作为绿色循环产业，国家也在大力发展，本身行业的前景和基调是向好的，我们需要做的就是利用自身的资质，和 *** 或者大型国企沟通，争取到低利息的资金运转，同时联合各地区的报废车拆解企业，向 *** 诉求，获得地方保护以发展当地企业。如果能推行相关政策：本地区的报废车只能送往本地区的报废车拆解企业，那么企业收货提高了稳定性，收购价格有了更多的谈判空间，打击取缔黑作坊，无资质的报废车拆解商、黄牛等。强调资质的唯一性，为企业争取更多的空间。
第二：保持精细化拆解，发展自身的二手配件销售渠道纯报废料直接送钢厂，经过这两年的验证，大家都发现这是注定要亏本的，报废车精细拆解后，不可能完全是废料，总能在拆解的部件中找到可利用的配件，二手配件的利润是远高于废铁价的。在很多地区都有类似于广东黄江镇这样的集中化汽车二手配件市场，一些品质较好、零部件齐全的车，许多部件都可以回收再利用，一台重量为1.2吨的中档燃油车，若零部件齐全可全部再制造再利用的前提下，其发动机、车架等零部件的再制造价值可达6000到7000元，再加上车身的废钢价值约3000元，整车回收价格将达到近万元，比纯废钢计算的回收价格高出约7000元。当下，大家应该建立自己的销售渠道，把可利用配件单独归类销售，提高附加值，剩余不可利用的再对接钢厂销售或者找当地大型加工基地合作，如此操作下来，利润会比之前高很多。
综上所述：报废车拆解并不像表面上的亏损严重，总有一些有实力的企业能在市场上挖掘出利润，再生资源行业作为国家大力推广的重点项目，未来还有很大的发展空间！
,报废车毛料