智租需要押金吗,电动自行车充电解决方案
【编者按】
不久前，上海交警部门披露了这样一组数据：上海电动自行车已超900万辆。在街面上，电动自行车有序通行是城市的门面，而当这些车辆回到家中，对充电的精细化管理同样必不可少。
飞线充电、楼道充电一直是城市安全的隐患。近年来，本市消防部门多次展开针对电动自行车违规充电的专项整治。但不能忽视的是，部分老小区受配套设施所限，无法有效开展集中式充电。
在这种背景下，充换电柜作为一种新兴的充电模式，对电动自行车集中充电的多元化将是有效的补充。但在拥抱新业态前，如何未雨绸缪，确保行业在规则的赛道上奔跑，也是管理部门的一门必修课。
青年报·青春上海记者 钟雷/文 常鑫/图（除署名外）
左手边是餐厅，右手边是饮品店，往来的外卖骑手频频停车于两店之间，却未有人走入店内接单。傍晚5点半的长兴路上，店外空地上的8台铁疙瘩对骑手们吸引力更大。宽近1米，高2米多，柜身带着十多个小门，乍看之下与储物柜无异的铁箱子实为电动自行车电池的充电宝。
近期，越来越多的换电柜和充电柜出现在申城街头。作为一种全新的充电模式，充换电柜给集中式充电提供了新的选择。
外卖行业换电兴起
299元月租即可无限置换
扫码开柜门，将电量告罄的电池放入柜内，置换出电量充足的电池，然后继续踏上送餐路，在尝鲜换电柜后，不少外卖骑手已经习惯了这样的生活。12月1日傍晚5点半正值送餐高峰，记者来到位于长兴路141号的一处设有8台换电柜的示范点，在短短半小时内，就有30多名外卖骑手再次更换电动自行车电池，平均换电时间不到半分钟。换电柜柜门上的红色指示灯代表正在充电，绿色指示灯代表电池已充满，只消一会儿，满柜的绿色指示灯都变成了红色。
在阳城路上的一家电动自行车车行门口，同样摆放着一台橙色的e换电牌换电柜。记者注意到，该换电柜共有13个充电仓，内容的电瓶包括48V与60V两种型号，柜身的电子屏上也实时显示可取出的电瓶数，使用者还可查询电瓶充电的实时进度，以及充满电量所需时间。外卖骑手在缴纳1200元的押金后，需再缴纳299元的月租费，即可租用两组电池并不限次数换电。
除了换电柜外，充电柜也正进入市民的视野之中。不同于换电池模式，充电柜要求用户自备电池，用户在扫码后将电池存入充电，待充满后再取出。在四川北路上的荣兴大厦旁，一部分居民已经率先尝鲜充电柜。目前充电柜的收费模式为150元包月或5元充12个小时，一般用户晚上下班后入柜充电，第二天白天上班前取出。充电柜运营方柜满格实业公司总经理汪水平表示，目前统计下来居民平均每2天充一次电，每次电池在柜内停留的平均时间为10小时左右。
从仓库集中充电到即停即走
外卖行业有望告别粗放式充电
就因为有这个柜子才愿意跑单。在长兴路的换电柜旁，一位路过的外卖骑手趁着换电池的间隙告诉记者，过去送外卖，为了保证电池电量充足，至少得准备两块电池，一块用的时候，另一块就得赶紧充电。以前都是铅酸电池，一充10个小时，基本上家里白天充电不断。外卖骑手朱先生表示，其所租住的小区由于曾发生过火灾，因此不允许外卖骑手在家充电，铅酸电池只能带到餐厅门口去充电，有时候餐厅也不让充。而现在，他已经习惯了即停即走的换电模式。
外卖员柳先生已使用换电业务三个月。每次换电前，他都会提前在App上预约电池：10分钟之内不取的话预约会自动取消。现在铺的点还不太多，如果不预约可能会碰到没电池换的情况。柳先生称，其每跑单40公里要充一次电，一天的换电次数在3次左右，相比过去在家里充电，换电柜299元的月租费相对贵些，权当花钱买个方便。
充换电柜受到外卖骑手欢迎的原因之一，便是解决了充电难这一痛点。过去一些外卖配送站点，会专门辟出一个小隔间，放上几个铁架，供数十块电动自行车电池同时充电。但这样的做法安全风险显而易见：几十块电池集中一起充，旁边只放了一台空调降温，也在家里充电，换电柜299元的月租费相对贵些，权当花钱买个方便。
没有人看着，一旦起火，就是一个‘ *** 库’。一位业内人士这样评价过去的粗放式集中充电。
还有一些外卖骑手选择在出租屋内充电，但由于白天需要长时间在外跑单，基本顾不上家里，一旦电池起火，往往难以之一时间发现。换电柜某种程度上解决了外卖物流企业的充电问题，实现了电池出户入柜，让原本需要由外卖小哥承担的风险转嫁到运营商身上，大多数充换电柜都是放在露天的，一旦起火也能立即发现。上海市消防协会电动（自行）车消防安全技术应用分会会长周敏生指出，对于充电选择很有限的外卖骑手们而言，充换电柜的出现可谓解了他们的燃眉之急。
车电分离进社区
为居民区充电提供新思路
同样，在小区内，充换电柜给过去老大难的飞线充电、楼道充电等问题提供了新的解决方案。去年金山消防支队曾进行过一次模拟实验，电动车起火30秒，火焰温度达到134摄氏度；起火100秒时，火焰温度就达到了320摄氏度，一氧化碳浓度超过100ppm（人体会产生头晕、乏力等不适感）；起火240秒后，火焰温度已达到610摄氏度，烟气温度接近300摄氏度。
上海市消防局曾联合上海消防研究所所做的另一起实验中，3辆停放在1楼楼道内的电瓶车起火后，浓烟很快封堵了逃生通道，在明火燃烧约7分钟后，火焰瞬时更高温达到1105.9℃，烟气温度高达约500℃。
今年9月24日，国家应急管理部、工业和信化部、公安部、住房和城乡建设部、市场监管总局联合发文要求加强电动自行车消防安全管理，其中提到，要重点整治电动自行车进楼入户人车同屋飞线充电等突出问题。
一位业内人士告诉记者，尽管目前部分小区已经实施集中充电模式，但终究未能做到车电分离。根据过往案例来看，如果一辆车的电池起火，会迅速引燃车身的可燃物，最后往往殃及一整个车库的车辆。在一些充电条件不足的老式小区内，仍缺乏有效方案解决飞线充电和楼道充电问题，而充换电柜让车电分离成为了可能。
柜子进去之前，居民都是用电梯把电动自行车运回家在楼道里充电，因为原先没有充电的地方，物业也没法拦居民。汪水平表示，充电柜进入大楼后，物业很快设了新规，不允许电动自行车上楼充电，在他看来，自己的产品解决了电梯房频发的楼道充电现象。
记者了解到，目前部分企业在设计换电柜的电池时，选择了与常规电池不同型号的连接口。例如e换电的用户需要先改装车辆，安装自带特定型号电源接口的中控系统后才能使用换电服务，而智租出行换电柜内电池的接口同样系自主开发，但提供了转换线用于适配用户车辆。这意味着，用户在借走电池后，只能通过换电柜充电，无法自己给电池充电。在实践中，有业内人士认为，这样的做法尽可能杜绝了用户私自将电池带回家充电的可能，但也有用户吐槽，如果没有及时预约充电，电池一旦耗尽，自己恐将寸步难行。
此外，由于目前上海的换电柜数量仍比较少，有外卖骑手表示，部分设在企业配送站点附近的换电柜成了员工专用，有时难免仍会碰到无电池可换的尴尬。有一次跑了老远，只剩5%的电，差点就没找到网点。现在时间长了，基本上在电量30%的时候就提前找好网点预约了。外卖骑手金先生表示，他每天早上9点左右出门，工作至下午电量剩余三四成时，便开始提前物色换电柜。
青年报·青春上海记者 钟雷/文 常鑫/图（除署名外）
编辑:梁文静
电动自行车充电分离,电瓶车自动发电装置安装