距离黄岛区最近的是哪个区,青岛三大主城片区
8月8日，青岛市统计局官网公布了10区市的上半年主要经济运行数据。
体量上，西海岸新区（黄岛区）依然是顶梁柱，GDP超过2214亿，全市占比进一步提升，达31.3%。
即墨和胶州继续胶着。一季度结束时，胶州GDP略高于即墨；上半年结束后，即墨超过胶州1个多亿。
从增速上看，出现明显的两极分化。这两年势头较好的西海岸新区、胶州以及崂山，增速遥遥领先，尤其是西海岸和崂山，分别为5.1%、5.2%。
而李沧和城阳，则延续着低迷。一个增速0.7%，一个增速1.2%，距离全市3.7%的平均增速，有较大距离。
李沧自从2020年以来，经济增速就在10个区市中排名倒数；而城阳去年开始承压，2021年增速仅为4%。
以今年上半年数据计算，李沧与城阳GDP之和占青岛13%左右。这两个区的表现，对青岛大盘的影响，还是比较大的。
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上半年表现出众的区市，有一个共同点，工业稳健——
崂山区规模以上工业增加值同比增长14.8%；
胶州市规模以上工业增加值增长9.9%；
黄岛区规模以上工业增加值增长8.5%。
黄岛的数据值得一说，其二产增速仅为0.7%，但作为二产重要组成部分的规上工业数据亮眼。这说明，在前些年黄岛铺摊子搞建设之后，黄岛的工业正在接过助推增长的接力棒。
上半年，黄岛的固投，也反映出黄岛工业正在加码的势头：制造业投资同比增长26.2%，同比提升2.3个百分点，对全区投资增长贡献率258%。
再说市南，在失速多年之后，积极信号终于出现。上半年，市南增速3.9%，超过全市平均，这是最近几年来的首次。
7月26日，青岛通报二季度经济运行及各区市重点工作摘星夺旗考核结果，市南实现了较大进步，排名上升两个位次，位列第五名。
与以往思路有所不同，市南重新提出振兴实体经济，作为发力方向之一。上半年的数据显示，新增省瞪羚企业6家、专精特新69家、小金花25家。引进亿元项目52个，其中百亿1个、30亿2个。
与此同时，市南区的城市更新，多个项目出现实质性进展。香港中路80号原财富中心项目（Q1）便是其中之一。这座楼曾以贝聿铭父子参与设计的中国大陆唯一商业建筑体，以及造型奇特刀片楼等闻名，但因种种原因烂尾9年。
将其盘活，打造青岛涉外法务中心，不仅让市南获得实实在在的收益，更是向外界传递市南正在变的信心。
上半年令人欣慰的还有莱西。虽然遭遇疫情，但增速仍达到3.1%，与相邻的平度仅差0.1个百分点。换句话说，莱西在5、6月份抢回了因疫情失去的约一个月时光，实属不易。
这其中，固投与工业起到至关重要的作用。
在上个月举行的书记擂台上，莱西市委书记周科说：莱西市突出大抓产业、抓大产业，实行重点产业链‘链长制’，以龙头项目引领建群强链。北京汽车制造厂集聚配套企业15家，上半年实现产值30亿元。
青岛国际院士港研究院项目
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强者恒强，各有各的优势；个别区市的低迷，原因也各不相同。
李沧现在的低迷，与前些年种下的因相关。
在李沧上一波建设大潮中，李沧崛起了座座高楼，拉动了经济增长。但是，一个区域的发展，建设只是一个阶段，最终的落脚点必然是经营。
李沧建设了大量空间载体，但并没有引来足够量的企业、项目，后续乏力在情理之中。
今年6月份的《问政青岛》栏目曾透露，院士港作为李沧区新旧动能转换的重要载体，其入住率仅在30%左右，企业反映只见大楼不见产业。
面对这一问题，李沧区区长魏瑞雪现场表态，李沧区将坚定引入重点产业，加快新旧动能转换。针对李沧院士港的问题，更是亮出态度——要把历史遗留的包袱转化为李沧区发展的财富。
这是李沧现状的一个缩影。反映在数据上，今年上半年，李沧固定资产投资下滑超过27%。
再看财政收入，李沧财政局公布的信息显示，2022年1-6月份，李沧区一般公共预算收入累计完成32.2亿元，同比降低19.2%。
目前受减税降费及区内骨干税源企业数量减少等因素影响，全区财政收入增长受到压力，预计下月财政收入同比下降 。
正因为如此，李沧提出，招商引资是突破发展瓶颈的关键一招。要进一步梳理招商目标企业，充分利用既有楼宇、园区载体资源，创新开展以商招商、平台招商和社会化招商，尽快引进一批投资规模大、科技含量高、带动力强的大项目、好项目。
同时，李沧还需要解决低效片区的问题。
在青岛市《重点低效片区开发建设三年攻坚行动方案》发布的十个重点改建项目中，李沧共有李沧区北客站及周边区域、李沧区世博园及周边区域和楼山区域三个入选。
作为青岛的主城区域，李沧拥有很好的区位优势。只要找准了路径，扑下身子实干，李沧再度起势，应该为期不远。
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城阳之难，有两个重要原因，一是经济下行的大环境，二是支柱产业单一。两者相互关联，互为因果。当然，楼市的低迷更是雪上加霜。
位于胶州湾底的城阳棘洪滩动车小镇是青岛的骄傲，全国在线运营的动车组六成以上都是从这里驶出， 轨道交通全产业链产值突破1100亿元。
毫无疑问，是城阳经济的支柱。
可是，由于疫情爆发，加之复杂多变的国际形势，致使中国面临严峻的经济挑战。
受其影响，近两年全国铁路固定资产投资和高速铁路新建里程双双下滑。其中，高速铁路的下滑更为明显。2019-2021年，全国高速铁路新建里程分别为5474公里、2521公里、2168公里。
如此形势，显然会对城阳的动车产业带来直接影响。甚至出现了员工疑似6月到手工资683元的舆情。
不过，从长期看，动车产业依然有巨大潜力。根据国家铁路网建设规划，到2035年高速铁路里程将达到7万公里（含部分城际铁路）。2021年，这一数据为4万公里。
城阳的遭遇，对其他地区也是个警示，所谓鸡蛋不能放到一个篮子里。否则，一旦遇到形势变化，可能会缺少转圜的余地。
如今，城阳在推进7个千亩园区建设。半导体园区1号项目已经完成投资18亿元；医疗器械园区和模具园区1号项目年内拿地开工；生物医药园区1号项目已经完成选址……
城阳在寻求新的增长动力，也是在提升未来的抗风险能力。
青岛西海岸片区详细介绍,青岛发展格局李沧