楼兰属于郑州日产吗,舒适为王！测试：全新日产楼兰2.5L
舒适是日产的代名词，而楼兰作为东风日产的旗舰车型，必定会使出十八般武艺来展示自己的金漆招牌。此外，除了舒适以及更舒适之外，这台车型还将会给我们带来哪些耳目一新或者令人印象深刻的东西呢？下面为你解答。
空间座椅舒适性
不可否认的是，日产这一沙发制造厂的座椅已经成为了日产的杀手锏之一，因此在这篇楼兰的在开篇之初便要向大家揭示。
高级配置
作为一台中型SUV车型，空间和舒适性必定是作为一个基础，而在高级的配置上，这台楼兰也是充分地给乘客带来照料。
● 驾驶：舒适为王
动力方面，我们测试的这台全新日产楼兰搭载了2.5L自然吸气发动机，更大功率为：137kW(186PS)/6000rpm，更大扭矩为：229Nm/4000rpm，与之匹配的是CVT无级变速箱（模拟7挡）。此外，楼兰提供了搭载2.5T机械增压发动机与电机搭配的混合动力车型，发动机的更大功率为：180kW，更大扭矩为：330Nm，而电动机可以提供15千瓦的更大功率和160Nm的更大扭矩，动力上会有更佳的表现。
笔者当然知道无论是发动机的数据还是爆发的能力来看，楼兰的这套动力总成很难与如今的涡轮增压发动机抗衡，但是对于一台定位更高，也更注重行驶品质的车型。
舒适的驾控氛围无论是与楼兰的产品定位还是潜在客户的用车习惯都是吻合的，而够用的性能对于它来说已经无伤大雅，10秒以内的百公里加速成绩也能印证这一点，市内的穿梭还是跑高速对于一位稳重的驾驶员来说已经足矣。
而且难得可贵的是，这台能够模拟7速的CVT变速箱真的承袭了不少AT变速箱的特点，比如起步的蠕动非常平顺自然，而换挡带来的转速落差也能提供相似的体验，却又不用担心真实的换挡带来的不适。虽然这样不能说即时带来多大的驾驶乐趣，但起码你会感知到它并不是一台木讷呆板的机器，加速时只会把转速维持在极限点，而是会有着自己的思考、判断和执行
在底盘方面，如此偏向于舒适的车型自然也可以预想到日产肯定会使出专长。不过近几年日产在底盘上的 *** 还真有些不同，无论是奇骏还是骐达等等，都会比以前的车型稍硬，从之前的软得晃晃悠悠如同坐船一样的舒适，变成了依旧是舒适得一塌糊涂得基础上多了一些路感。
当然完全不用担心它的舒适性会有任何缺失，原厂配备了同级别更大65扁平率的厚胎，这样一来轮胎能够给予的缓冲更多了，一切都是为了舒适而铺路的设定，而它的变动只是让车辆的行驶能在稳定性和舒适性上达至一个更完美的平衡。
● 性能测试
0-100km/h加速
自然吸气发动机+CVT变速箱的动力总成，但动力爆发的却未如预想的孱弱，在起步的瞬间，轮胎短暂突破极限，有轻微的胎响，不过由于极为顺滑的动力输出，让整个加速的过程波澜不惊。
最终我们实测的0-60km/h加速成绩为4.46秒，0-100km/h的加速成绩为9.68秒，这一成绩比官方公布的11.4s百公里加速成绩要优秀许多，况且楼兰是有着接近1.7吨重的中型SUV。
100-0km/h制动
SUV较长的悬挂以及偏重的车身在全力制动时必定会带来较大的点头，楼兰的优秀底盘在测试制动没有让车身有多余的晃动或者摇摆，一切都显得顺其自然，驾驶者在这一过程只需扶稳方向盘即可控制好车身，不会有太大心理负担。
在制动测试中的表现也完全这台楼兰的调性，从容稳重的形象继而进一步得到巩固，无论是刹车的力度还是轮胎的抓地力都表现不错。最终实测的100-0km/h的制动距离为40.55m。
噪音测试
相信没有会怀疑日产在舒适性上的造诣，而NVH作为舒适性的重要指标，楼兰在这方面同样是十分出色，即便是SUV庞大的车身在高速容易产生的风噪，楼兰都控制得相当出色，为整个舒适的驾乘氛围做出保证。
总结：这台全新的楼兰在原来日产的专长上已经达到了登峰造极的境界，超级舒适的座椅和底盘 *** ，此外如今已经进入了越卖越少的自然吸气发动机在提高行驶质感上也给出一定的贡献。除了舒适之外，非常丰富的配置以及科技装备也成为这台旗舰的另外一大卖点。
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