单杠杠长度标准,曲柄长度－你选对了吗
在购买新车时，你会注意曲柄的款式及材质，但却很少人会去注意曲柄的长度。通过专业的Bike Fitting服务，能更为精确地评估出适合的曲柄长度。在此之前，本文有助于我们判断是偏长了还是偏短了。
深入研究这个问题，究竟是否存在着「最适长度」的曲柄呢？关于这问题存在着正反两派的说法，但曲柄长短真的跟你有关系吗？
现时有各种计算曲柄长度的数学公式，虽然无法精确到位，但也不失为一个参考值，例如将你的胯高 x 0.216。或是说你的大腿骨（以英吋为单位）等于曲柄长度（公分）。或者说，曲柄长度应该是你身高的9.7％。很显然，每个人的身体构造都是独一无二的，无法用数学算式一概而论。举例来说，有两位身高完全相同的车手，他们的大腿骨、小腿（胫骨和腓骨）、足骨也不一定会等长，或甚至说胯高也有所不同。就个人而言，你的踝关节和髋关节的灵活度也不一定会相同。所以千万别将数学公式奉为圣经。当作一项参考即可。
那么，你如何知道你的曲柄长度是正确的？重点在于舒适性及骑乘效率。如果你发现：
–你觉得膝关节，髋关节或下背部略感痛意
–你在踩轻齿高回转时，身体会跳动
– 在进入山路时，你总是之一个站起来摇车
– 你的座高即便是小调个几mm，也会产生很剧烈的影响
……如果有上述症状，那么你的曲柄可能太长了。
较长的曲柄需要较好的柔软度及核心力量。如果你已尝试各种调整，依旧无法克服膝盖痛、 *** 痛等问题，或许换一组较短的曲柄能帮上忙。如果你的身高不到180公分，选用170mm或172.5mm的曲柄可以提高性能和舒适性。
这似乎有违常理；依照力学的观点来说，更长的曲柄意谓着更大的杠杆作用和力量，不是吗？不完全是，事实上较长的曲柄只能给你更大的扭力。而扭力(Torque)与力量(Power)这两者并不是相同的概念，很多人因此搞混。扭矩是扭力的测量。力量是工作的速度－这是在单位时间内所消耗的能量。你输进更多的能量，工作就能更快完成。较长的曲柄可以带来更好的杠杆效应（扭力），但他们终究无法产生向前进的力量。但为什么不要得到额外的扭力呢？因为它也带来缺点。
较长的曲柄不利于冲刺，并且也不容易维持像较短曲柄的回转惯性。换句话说，就是不容易顺畅的踩踏。此外，也需要伸展膝关节来踩到齿盘的下死点，并且在齿盘通过上死点时容易挤压到胸部，这些动作都可能导致膝关节及臀部的运动伤害。你的下背部也可能因此遭殃。
此外，也需要考虑机械结构的问题。曲柄长度越长，在转弯时踏板的离地距离也会减少。这对于山地车系可是一大问题，特别是他们的BB离地距离较短－也因此下坡车通常会搭载较短的曲柄，即便是更大号的车架。
尽管如此，由于林道越野骑乘需要频繁的爆发加速来通过棘手的路况，因此一般会搭载较长的曲柄（如170mm或175mm）。较长的曲柄也连带会让双脚与前轮的间隙缩小，这对于小号车架也是一个问题。但是，如果你的曲柄太短呢？如果你发现你的爬坡表现不错，但到了平路却连集团都跟不上，这种情况就有可能是曲柄太短了。
市面上曲柄，普遍有170和175mm这两个长度可供选择。而为竞速用途设计的产品，厂家会提供更多规格，比如FSA为SL-K Light提供了165、170、172.5和175mm四种规格，Shimano则将可选择的长度延伸至180mm。是总而言之，无论是公路车或是山地车，曲柄长度都是不可忽视的因素。
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,曲柄尺寸曲柄的长度应该怎么选择